“에너지사업 확장하고 조선·해운, 사업구조조정 필요” 지금으로부터 10년 전 STX(옛 쌍용중공업)는 주식시장의 예상을 뒤엎고 대동조선(현 STX조선)을 인수했다. 쟁쟁한 경쟁자였던 한진중공업, 삼성중공업 등을 제치고 단돈 1000억원으로 사들이는 데에 ..
58호_2009년 08월 01일Ⅰ. 주목할 만한 두 가지 트렌드Ⅱ. 현대·기아차의 3대 생존전략Ⅲ. 글로벌 전략 동반자 현대모비스Ⅳ. 국내외 전문가 조언Ⅴ. 정몽구 현대·기아차 회장의 리더십..
57호_2009년 07월 01일트렌드1 - 미국 ‘빅3’몰락과 인수합병 지도기술력 갖춘 메이커 중심 재편 된다채영석 글로벌오토뉴스 국장 자동차 산업은 탄생 이래 합병과 통합의 역사를 계속해 왔다. 합병과 통합이 처음으로 극성을 부렸던 것은 1920년대와 1930년대로 각 나라의 국내 기업들이 ..
57호_2009년 07월 01일하이브리드는 ‘맛보기’… 수소연료전지차로 ‘진검승부’ 현대·기아자동차그룹은 지난 4월 ‘2009 서울모터쇼’에서 아반떼 LPI 하이브리드를 공개했다. 7월부터 국내 도로를 주행할 아반떼 LPI 하이브리드는 현대·기아차가 세계 최초로 개발한 LPI 엔진기술과 하이브..
57호_2009년 07월 01일정의선 사장, ‘디자인 경영’ 선언 후패밀리룩 등 일관된 디자인 테마 창조 최근 국내 자동차 업계에서 가장 큰 이슈는 기아자동차의 디자인 경영이다. 현대자동차와 합병 이후 어떡하든 돌파구를 찾아야만 했던 기아차에게, 디자인은 축구로 치자면 2002년 월드컵 이탈..
57호_2009년 07월 01일글로벌 생산 네트워크 구축… “이젠 마케팅이다” 정몽구 현대·기아차 회장은 올해 신년사에서 “자동차 판매 확대만이 글로벌 경제 위기를 극복할 수 있는 유일한 방안”이라고 전제한 후 “글로벌 시장 전역에서 독창적이고 효과적인 판매 확대 방안을 추진하는 동시에 국가별로..
57호_2009년 07월 01일세계 TOP 차 부품 회사로 도약메카트로닉스로 중무장… 미래 차 개발 ‘준비완료’ 1999년 8월 모비스는 현대차 울산공장 트라제 생산라인에 섀시 모듈을 처음 공급하면서 모듈 사업에 본격적으로 뛰어들었다. 모듈은 여러 가지 조각들의 부품이 조립된 커다란 ‘부품 덩어..
57호_2009년 07월 01일국내 전문가 조언1 - 노사문제“노조, 어려워진 영업 환경 인식 회사와 운명 같이하는 동반자 돼야 ” 미국 자동차 회사 크라이슬러에 이어 GM이 6월1일 파산보호신청을 했다. 포드는 자금사정이 상대적으로 양호하고 작년 초 재규어와 랜드..
57호_2009년 07월 01일텍 후아 호 미국 버클리 대학 경영대학원 교수프로필 ● 실리콘밸리의 마케팅 대가인 텍 후아 호(Teck H. Ho) 미국 버클리 대학 경영대학원 교수는 기업들이 자사가 개발한 제품에 적정한 가격을 매기는 ‘전략적 가격 정책(Strategic Pricing)’에 일가..
57호_2009년 07월 01일중대 결정 때마다 퇴촌 별장에서 사색 여유·인간미 넘치는 불도저 근면과 성실은 사업가, 경영자의 오랜 철학임에 틀림없다. 그들은 쉼 없이 현장을 뛰어다니며 성과가 나올 때까지 도전하고 또 도전한다. 잠시라도 방심하거나 머뭇거리는 순간 뒤처지는 것이 경쟁시대의 법칙이..
57호_2009년 07월 01일
352 / 360 
